その恐怖体験は、今の車を買って間もない頃に僕を襲ってきました。
僕は前の車に約16年も乗っていました。
今の車と前の車は同じメーカーではありますが、16年も経てば技術は飛躍的に進歩します。
急な坂道で発進時に後退
同じ感覚で運転できると思った僕が浅はかでした。
毎週の買い出しでスーパーに行くのですが、当時通っていたスーパーの駐車場が2階にありました。
そのスーパーの駐車場は狭く、いつも混んでいました。
そのため坂道の途中で空くのを待つことが多々あります。
その日新しい車で初めて坂の途中で駐車場が空くのを待っていました。
そして、そのスーパーの駐車場の坂は急です。
前の車で坂道発進をする時は普通にパーキングブレーキ解除して、ブレーキから足を離し、アクセルをゆっくり踏んで発車。
この流れでまったく問題ありませんでした。
僕は前の車と同じ流れで坂道発進を試みました。
ブレーキから足離してゆっくりアクセルを踏んでと( ´ー｀)
スルスルー。。（車が下がる音）
え゛(((゜д゜;)))
アクセルを踏んでいるのに結構な勢いで車が下がる(((゜д゜;)))
すぐ後ろに車がいるので慌ててブレーキを踏む(((゜д゜;)))
壊れたの！？エンジン切れちゃったの！？(((゜д゜;)))
落ち着け！落ち着け自分！
試しにパーキングブレーキを引いてブレーキを踏んだままアクセルを軽く踏んでみると。。
ブーン
エンジンは切れていませんΣ(ﾟДﾟ；)
もう一回チャレンジ！！
パーキングブレーキを解除してアクセルを。。
スルスルー
え゛ー！？(((゜д゜;)))
どんどん後ろの車に接近するマイカー(((゜д゜;)))
パニくる僕(((゜д゜;)))
後ろの車に危ないから下がってくれとか言おうか言うまいか(((゜д゜;)))
心臓はバクバク。。
後ろの車は下がる気配はありません。。（ちなみに後ろの車の更に後ろには車はいません。
僕だったらこんな危険な車が前にいたら下がりますが。。
落ち着け。。
これ以上は下がれん。。
引かぬ！媚びぬ！省みぬ！
買ったばかりで、しかもスーパーの駐車場で事故とかシャレになりません。。
ブレーキを踏みながらアクセル
ちなみに僕の車のパーキングブレーキはハンドではなくフット式。。
もうブレーキ踏みながらアクセルの回転数を上げてからスタートを試みるしかない。。
やれるな僕！？やれるのかオイ！僕！？
右足でブレーキを踏み、左足でパーキングブレーキを解除、そして左足をブレーキに乗せる。
この時点で両足がブレーキに(((゜д゜;)))
そして右足をアクセルに踏み換え、アクセルをゆっくり踏み回転数があがったところで、ゆっくりブレーキから足を離す。。
(((゜д゜;)))
ブーン
なんとか前に進んだ( ；∀；)
CVT車はクリープ現象が弱い
とりあえず、その日以降はその方式で乗り切りつつ色々調べてみると、どうやらCVT車はATとは厳密には別物らしく、CVT、特に僕の車のメーカーはクリープ現象が弱く、坂で後退するらしいんです。
で、ただのブレーキとアクセルの踏み換えで問題ないと書いている人もいましたが、上記の僕のやり方を推奨している人が多かったです。。
そうなのか。。(((゜д゜;)))
16年間で僕は車的に浦島太郎になっていて、MT車じゃなくてもそんなことをしなきゃならない時代になっていたのか？
なんか色んな便利機能はついてびっくりしましたが。もっとも基本的な安全面で明らかな退化をしてる気がします(;-_-)
一応1か月点検でディーラーにも話してみたけれど、異常はなく仕様との事でした。
ブレーキを踏みながらアクセルを踏むのはNG
で、ブレーキを踏みながらのアクセルを踏むのは部品に負荷がかかるから止めた方がよいとの事でした。
で、その後普通にブレーキとアクセルの踏み換えの際、アクセルを素早く強めに踏む方法を試してみましたたけど、それでもはっきり分かるくらい下がります(;-_-)
空回りが怖いからやりたくないですが、速効でアクセルをベタ踏みしてもやっぱり下がります((((；゜Д゜)))
恐らくはアクセルの踏みこみの強さよりも、反応の遅さの問題だと思うんだけれど、いつも後ろに車がいるから、どれくらいの踏みこみで前進してくれるのかが試せません(;-_-)
だから空回りが怖くてもアクセルをベタ踏みするしかありません。。
でもこれ以上他の車に迷惑をかけられないので、買い出しから帰って来てから車通りの少ない家の前の坂で練習してみました(;-_-)
急じゃないけど単純にパーキングブレーキもブレーキもなしだとスーパー程じゃないけれど、どこまでもスルスルと下がります。
ただ、軽くアクセル踏むだけでわりとすぐに前進します。
でも、タイムラグは避けられない感じですね。
CVT車で急な坂での坂道発進をするにはパーキングブレーキを活用
ブレーキ踏みながらのアクセルがよろしくないとの事なので、パーキングブレーキを入れたまま右足をブレーキからアクセルへ踏み換え、パーキングブレーキを解除すると同時にアクセルをゆっくり踏みこむ。
お！？
殆ど下がりません(ﾟ∀ﾟ)
なんかMTみたいに面倒な事をしなきゃならないんですね今のCVTとやらは。
と、思ってATの坂道発進をネットで見ると、ATでも急な坂での坂道発進ではMT同様にパーキングブレーキをブレーキを離しても下がらないくらいに強めにかけた状態でアクセルをゆっくり踏んで、前進する力を感じたらゆっくりパーキングブレーキを解除するとか書いてありましたΣ(ﾟДﾟ；)
前の車はどんなに急な坂の発進でも後退しなかったので、AT（CVTもATだと思っていた）は絶対にクリープ現象で下がらないのだと思っていました(;-_-)
どうやら燃費を良くするためにクリープ現象を極力なくしているみたいで、その弊害でこういう事が起きるらしいですが、実は最近のATは結構MTみたいな坂道発進が常識なんでしょうか？
今でも坂道は緊張します((((；゜Д゜)))